Le trafic est l’une des trois premi\u00e8res sources d’\u00e9missions en Allemagne, mais la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique peut y rem\u00e9dier. Selon un calcul de VW, l’\u00e9nergie \u00e9lectrique est environ trois fois plus efficace que les carburants synth\u00e9tiques, car un v\u00e9hicule \u00e9lectrique consomme environ 400 wattheures par kilom\u00e8tre sur l’ensemble de son cycle de vie sur 200 000 kilom\u00e8tres – production comprise.<\/p>\n
N\u00e9anmoins, seule une voiture neuve sur 40 est une voiture \u00e9lectrique pure. Beaucoup d’Allemands ont des doutes sur les voitures \u00e9lectriques et d\u00e9cident d’acheter une voiture avec un moteur aliment\u00e9 par des combustibles fossiles. Mais ces pr\u00e9jug\u00e9s sont-ils justifi\u00e9s ? Pour en savoir plus sur les 7 mythes sur les voitures \u00e9lectriques, cliquez ici.<\/p>\n
Il est bien connu que la beaut\u00e9 r\u00e9side dans l’\u0153il de celui qui regarde. De nombreux prototypes de voitures \u00e9lectriques ont un design tr\u00e8s futuriste, tandis que d’autres ressemblent beaucoup \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 combustion ordinaire. Cependant, de nombreux constructeurs automobiles proposent d\u00e9sormais \u00e9galement leurs mod\u00e8les standard \u00e0 entra\u00eenement \u00e9lectrique. La conception n’est donc plus susceptible d’\u00eatre un crit\u00e8re d’exclusion pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n
Non. Bien que les nouvelles parlent beaucoup plus souvent de br\u00fbler des moteurs \u00e9lectriques, statistiquement ce n’est pas la v\u00e9rit\u00e9. En moyenne, seulement deux voitures \u00e9lectriques prennent feu pour chaque milliard de kilom\u00e8tres parcourus. D’autre part, environ 90 moteurs \u00e0 combustion s’enflamment sur le m\u00eame trajet. En moyenne, 40 \u00e0 45 voitures \u00e0 combustion sont en feu chaque jour.<\/p>\n
L’\u00e9poque des voitures de ville lentes est r\u00e9volue depuis longtemps. Pendant ce temps, il y a de nombreuses voitures \u00e9lectriques qui d\u00e9veloppent plusieurs centaines de chevaux et qui passent souvent de z\u00e9ro \u00e0 cent en quelques secondes seulement. La gamme de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique comprend de nombreux SUV, tels que l’E-SUV de Jaguar, des berlines et m\u00eame des voitures de sport. La s\u00e9rie de course de Formule E \u00e0 elle seule devrait \u00eatre un signe pour tous ceux qui doutent que les voitures \u00e9lectriques ont depuis longtemps d\u00e9pass\u00e9 le stade des jolies voitures jouets.<\/p>\n
Pour pouvoir d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision les \u00e9missions polluantes des voitures, il faut les examiner de la “source” \u00e0 la “roue”. La production de batteries des voitures \u00e9lectriques, par exemple, est tr\u00e8s \u00e9nergivore, mais les \u00e9missions totales sur le cycle de vie de la voiture sont bien inf\u00e9rieures \u00e0 celles des moteurs \u00e0 combustion interne.<\/p>\n
En plus de leurs propres \u00e9missions de CO\u00b2, ces moteurs transportent \u00e9galement le carburant de la source au v\u00e9hicule. Il est g\u00e9n\u00e9ralement achemin\u00e9 aux stations-service par camions-citernes et camions et garantit des \u00e9missions de CO\u00b2 \u00e9lev\u00e9es avant m\u00eame d’\u00eatre utilis\u00e9 dans les voitures. C’est pourquoi la voiture \u00e9lectrique est beaucoup mieux \u00e9quilibr\u00e9e en termes d’\u00e9missions polluantes, surtout lorsqu’elle est charg\u00e9e d’\u00e9lectricit\u00e9 verte.<\/p>\n
Les Allemands conduisent environ 39 kilom\u00e8tres par jour, occupe le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Transports. Comme la plupart des mod\u00e8les actuels de voitures \u00e9lectriques ont une autonomie d’environ 300 \u00e0 500 kilom\u00e8tres par charge de r\u00e9servoir, l’autonomie est donc tout \u00e0 fait suffisante – m\u00eame si l’autonomie en utilisation quotidienne peut \u00eatre inf\u00e9rieure aux sp\u00e9cifications du constructeur en raison des syst\u00e8mes de climatisation ou du trafic urbain. Les voitures \u00e9lectriques ne peuvent pas rivaliser avec la gamme des moteurs \u00e0 combustion, mais c’est suffisant pour un voyage de Hambourg \u00e0 Berlin.<\/p>\n
Charger votre voiture \u00e9lectrique sur le r\u00e9seau domestique normal prend jusqu’\u00e0 huit heures pour charger compl\u00e8tement la batterie vide. Mais le processus de ravitaillement diff\u00e8re consid\u00e9rablement des voitures \u00e0 essence et diesel, car vous n’avez pas besoin de faire un d\u00e9tour suppl\u00e9mentaire vers une station-service et n’avez pas \u00e0 attendre \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du v\u00e9hicule pendant le processus de ravitaillement. Faire le plein d’e-autos est un effet secondaire : pendant le shopping, au restaurant, au travail ou pendant la nuit.<\/p>\n
Le r\u00e9seau de stations de charge rapides et ultra-courtes est \u00e9galement en constante expansion. L\u00e0, seulement six \u00e0 huit minutes de temps de charge suffisent pour les 100 prochains kilom\u00e8tres d’autonomie.<\/p>\n
Mais m\u00eame s’il n’y a pas de station-service \u00e9lectrique \u00e0 proximit\u00e9, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique ne s’arr\u00eate pas l\u00e0 : Avec de petites aides comme le go-eCharger, chaque prise devient une station de charge. Le bo\u00eetier de charge mobile compact de 22 kW est compatible avec les prises type 1 et type 2 et devient un chargeur mobile en quelques \u00e9tapes simples. Ainsi, les voitures \u00e9lectriques peuvent \u00eatre recharg\u00e9es sur n’importe quelle prise. Gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rents adaptateurs pour une grande partie de l’Europe, les batteries ne restent pas vides, m\u00eame en vacances.<\/p>\n
Le go-eCharger convient \u00e9galement \u00e0 l’installation de votre propre station de charge dans votre propre maison. Ainsi, la voiture \u00e9lectrique peut toujours \u00eatre recharg\u00e9e de mani\u00e8re pratique pendant la nuit. Il fournit jusqu’\u00e0 22 kW (32 A triphas\u00e9) pour une charge rapide. De plus, il dispose de fonctions de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tendues telles que la reconnaissance de phase, la mesure de mise \u00e0 la terre et la reconnaissance d’adaptateur.<\/p>\n
Tous les param\u00e8tres importants tels que le r\u00e9glage de l’intensit\u00e9 du courant ou le d\u00e9but du temps de charge peuvent \u00eatre facilement r\u00e9gl\u00e9s dans l’application correspondante.<\/p>\n
Si ce bo\u00eetier est install\u00e9 en permanence ou s’il fonctionne \u00e0 une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 12 kW, il est recommand\u00e9 de consulter un \u00e9lectricien. Si des prises CEE ou des c\u00e2bles sont install\u00e9s ou pos\u00e9s, cela doit \u00eatre fait par un sp\u00e9cialiste. Nous vous recommandons \u00e9galement d’impliquer votre op\u00e9rateur r\u00e9seau dans votre planification et vos plans.<\/p>\n
Image source: AdobeStock #39293318<\/p>\n
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