Les prévisions du Conseil d’experts sur l’évolution de la pandémie COVID-19 sont positives pour le commerce et l’industrie. Et les conditions sont également réunies : Les carnets de commandes sont pleins à craquer, en particulier chez les constructeurs de machines. S’il n’y avait pas un problème : les matériaux manquent. Les semi-conducteurs tant convoités d’Asie de l’Est, notamment, ne peuvent souvent pas être livrés à temps ou en quantité d’occasion. Lisez ci-dessous comment la pénurie de semi-conducteurs se répercute sur l’économie locale, quelles en sont les raisons et à quelles autres évolutions il faut s’attendre.
De graves conséquences financières pour l’ensemble du secteur
Chaque jour – chaque heure d’inactivité des machines coûte aux entreprises d’énormes sommes de production. L’industrie automobile en particulier se plaint de pertes de ventes par millions. Cependant, le problème est beaucoup plus vaste et global. Selon l’étude OnePoll/reichelt elektronik, les entreprises interrogées ont déclaré avoir subi 35,21 jours de temps d’arrêt en moyenne. Mais les temps d’arrêt ne sont pas les seuls impacts négatifs.
En effet, plus d’un tiers (33%) des entreprises ont vu leur production ralentie par des retards de livraison des composants. 32% d’entre elles ont dû faire appel à de nouveaux fournisseurs, les partenaires habituels ayant eu de grandes difficultés à accompagner les entreprises en ces temps de crise ; et 27% ont eu recours au chômage partiel pour une partie de leurs salariés. A cela s’ajoute une hausse significative du prix de certains composants en raison de la pénurie, notée par 28% des entreprises interrogées.
Dépendance à l’Asie
La grande dépendance de l’étranger – surtout de l’Asie de l’Est – pour l’approvisionnement en préproduction est fatale à l’industrie locale. Selon la ZVEI, seuls huit pour cent de la capacité de production mondiale de semi-conducteurs se trouvent en Europe. Au début des années 1990, la part européenne était encore de plus de 20 pour cent.
Cette dépendance signifie également que les entreprises peuvent moins bien réagir en cas de crise, car elles ont les mains liées. Les petites entreprises qui achètent de faibles quantités sont particulièrement touchées par cette situation.
La production européenne n’est pas réaliste pour l’instant
Mais qu’est-ce qui remédie à ce dilemme ? Actuellement, certaines mesures sont prises pour augmenter la production des semi-conducteurs tant convoités. Les fabricants augmentent par exemple leurs capacités. De plus, d’autres usines sont en construction ou en projet, dont certaines en Europe.
Diese Fabriken werden das Problem jedoch nicht kurzfristig lösen können, denn bis sie an den Start gehen, wird es noch dauern. Die Chip-Produktion ist komplex und braucht besondere Voraussetzungen wie etwa eine staubfreie Umgebung. Diese müssen erst aufwendig geschaffen werden. Les récentes mesures prises dans le cadre du projet IPCEI de l’UE sont donc un soutien attendu depuis longtemps, mais elles arrivent trop tard pour la pénurie actuelle de semi-conducteurs.
Quelle est la prochaine étape ?
Actuellement, les entreprises n’ont qu’une chose à faire : penser à long terme et ne pas céder à la panique. “Augmenter les stocks est et reste la seule possibilité de se procurer un peu de sécurité dans la situation volatile actuelle”, conseille Christian Reinwald, Head of Product Management & Marketing chez reichelt elektronik. “Les achats de panique ne sont en revanche pas efficaces. Ils ne font qu’aggraver la situation sur un marché déjà tendu”. De même, il n’est pas conseillé d’annuler précipitamment des commandes, comme cela s’est souvent produit au début de la pandémie dans l’industrie automobile. Les contrats d’achat à long terme avec les fournisseurs – si cela est légalement possible – aident les entreprises à stabiliser leur planification.
Combien de temps durera la pénurie de puces ?
Certains indicateurs laissent présager une détente prochaine sur le marché des puces. Ainsi, on part du principe que chaque bureau à domicile est désormais équipé d’un ordinateur portable et que l’énorme demande dans ce domaine diminue. Cela suffit à créer des capacités qui peuvent être utilisées pour la production d’autres biens. De plus, la production supplémentaire dans les usines qui ont déjà augmenté leurs capacités contribuera à la détente, tout comme les premières usines nouvellement construites.
En outre, la planification et la communication au sein des entreprises ont également évolué. Jusqu’à récemment, les acheteurs et les fabricants ne se parlaient guère. Aujourd’hui, ce sont surtout les groupes automobiles qui entrent directement en contact avec les fournisseurs et négocient des quantités garanties d’achat et de livraison. Auparavant, cette tâche était souvent confiée aux fournisseurs. Enfin, sur un marché qui n’est pas autant marqué par les goulets d’étranglement, les entreprises vont également normaliser leur volume de commande, de sorte qu’il n’y ait plus de surcommandes.
Tous ces facteurs ne se feront toutefois pas sentir immédiatement. Les experts prévoient une détente de la situation en matière de livraison au plus tôt à la mi-2022, voire en 2023. Il faut donc faire preuve de patience. A cela s’ajoute le fait que toutes les puces ne se valent pas. Les usines nouvellement construites ont été planifiées avant la pandémie, et pour beaucoup d’entre elles, la première pierre a été posée bien avant mars 2020. Elles sont surtout conçues pour des puces à haute performance ou à haute intégration. Les semi-conducteurs traditionnels restent en revanche une denrée rare.
Y aura-t-il même une offre excédentaire de puces à l’avenir ?
Actuellement, le secteur fait tout pour augmenter les capacités de production de semi-conducteurs. Des dizaines d’usines sont en projet ou même déjà en construction. La technologie est également encouragée en Europe. Mais il n’est pas certain que la demande de semi-conducteurs augmente autant que cette année. Une surproduction est-elle possible ?
Cette évolution n’est pas à exclure pour une courte période, car l’association sectorielle WSTS ne prévoit déjà plus qu’une augmentation du chiffre d’affaires de dix pour cent pour l’année 2022, soit dix points de pourcentage de moins que l’année dernière. Néanmoins, il est peu probable que les capacités de production développées doivent rester longtemps inutilisées. L’e-mobilité et l’infrastructure de recharge qui y est liée, l’alimentation du réseau à partir d’énergies renouvelables, les appareils de commande des moteurs, l’infodivertissement dans les voitures, les mémoires et les capteurs pour l’industrie 4.0, les consoles de jeux ou la médecine high-tech – tous ces produits et fonctionnalités dépendent des semi-conducteurs. C’est ainsi que la ZVEI prévoit un triplement de la demande en semi-conducteurs d’ici 2030.
Les puces européennes dans le futur chèque
La question sera alors de savoir à quel point la production européenne de semi-conducteurs est compétitive. Actuellement, les Européens sont à la traîne, tant au niveau de la production que de la conception. Ils ne disposent pas non plus des matières premières nécessaires et doivent donc importer cette denrée rare. L’augmentation des prix de l’électricité et des coûts salariaux en Europe fera que les prix des puces produites en Europe ne pourront pas rivaliser avec ceux des produits concurrents d’Asie de l’Est. Leur avantage ne peut résider que dans le bilan climatique et la fiabilité de l’approvisionnement.
Images : Adobe Stock, reichelt elektronik
